Warum sind die keramik J-Spec Lader so unbeliebt?

Hallo miteinander,

Ich lese immer mehr, dass sehr viel die J-Spec Lader gegen die Stahl Lader tauschen wollen!

Nun meine Frage, warum sind diese Keramik Lader so unbeliebt? Keramik sollte doch eine höhere Hitze ertragen? Oder wie sieht das genau aus?

Wie schon erwähnt, habe viel gelesen, dass diese unbeliebt sind aber nun ist meine Frage, warum?

Was sind die genauen Nachteile und was für Unterschiede gibt es genau? Habe noch nie etwas darüber gelesen oder wurde nie genau informiert darum frage ich hier :-)

gruss
luppino

Keramik lässt sich nicht plastisch verformen, ist also spröde, d.h. sie reisst, sobald die Dehngrenze erreicht ist. Und diese Dehngrenze ist nicht genau festzulegen, die Werkstoffeigenschaften von Keramik hängen stark vom atomaren Aufbau ab, kleinste Fehler wirken sich auf die Dehngrenze aus, es gibt eine große Streuung. Bedingt durch den Herstellungsprozeß, sind keramische Werkstoffe nicht Porenfrei, sie besitzen Fehler, die wie Mikrorisse wirken. Matallische Werkstoffe haben diese Fehler auch, doch diese wirken sich meist an der Oberfläche des Bauteils aus.
Das heisst: das eine keramische Schaufelrad kann durch einen Fehler im atomaren Aufbau schon bei viel geringeren Belastungen reissen als ein anderes vom Werkstoff und Form gleiches.
Konkretes Beispiel:
Keramikader 1 versagt bei 0.5 bar Ladedruck, Keramiklader 2 erst bei 1.8bar.

Der größte unterschied zwischen J-Spec und Eu-Lader ist, wir Fahrer das sequenziell arbeitende Aufladesystem der J-Specs selbst. Dieses hat keinen Prespooling Modus für den zweiten Lader, d.h. der zweite Lader wird in einer sehr kurzen Zeit sehr schnell beschleunigt. Keramik neigt eben dazu, durch ihre Sprödigkeit bei hoher Verformungsgeschwindigkeit schnell zu brechen, statt sich plastisch zu verformen.
Das ist soweit nicht tragisch, gegen das Versagen durch Rissausbreitung wurden sie für den angestrebten Ladedruck dimensioniert.
Stahl (vor allem geschmiedeter, wie er für Schaufelräder benutzt wird) hat eine konkrete Dehngrenze, um die es nur eine geringe Streuung gibt, d.h. Stahllader 1 und 2 werden bei fast dem gleichen Ladedruck versagen.
Und vor allem: Stahl ist plastisch verformbar, d.h. er lässt sich bis zu einem gewissen Grad verformen, ohne dass er reisst, d.h. zu viel Ladedruck kann das Schaufelrad beschädigt haben, aber es ist nicht gerissen.
Es geht nicht um die Temperatur (bzw. nur bedingt), sondern um die Spannung, die in dem Bauteil herrscht, und diese ist ein direktes Resultat der darauf wirkenden Kräfte (sprich Druck).

Übrigens, bei den Eu-Ladern ist der Ausgang zur Downpipe auch ein bischen größer, also weniger Gegendruck.

und was legt man dann so hin an euronen, wenn mann so eu Lader gebraucht erwerben möchte? macht es überhaupt sinn welche zu kaufen oder gleich n paar HKS

ergibt schon sinn unzubauen .

gebrauchte im guten zustand bekommt man manchmal schon für um die 500

aber man braucht nicht nur die lader ,

sondern auch denn krümmer usw. quasi alles von der turboseite.

die lader kann man dann auch noch für ca 2k umbauen auf gt28 dann hast du dick leistung wenn du aber auf 800ps oder so willst nimm die hks

Danke für die Erklärungen :-)